Станом на 25 серпня 2026 року біля Сулинського каналу в Румунії, що з’єднує Дунай із Чорним морем, простоюють судна, які очікують доступу до українських портів на Дунаї для завантаження зерна на експорт. Ситуацію фіксують одразу три організації, чиї дані частково відрізняються.
Що зафіксували ASAP Agri та Avalon shipping
Консалтингова компанія ASAP Agri станом на 25 серпня нарахувала понад 50 суден, що чекали на проходження через Сулинську протоку; до дунайських портів України на день виходили лише п’ять—сім суден. Компанія Avalon shipping повідомила про близько 70 суден на Сулинській рейдовій дорозі та оцінила реальну пропускну здатність каналу для суден, що прямують до українських портів, у два—три судна на день. Серед причин затримок обидва оператори ринку називають брак лоцманів і пріоритет, що надається суднам із пальним.
Як Мінагрополітики та «Укрзалізниця» оцінюють експорт
Міністерство аграрної політики повідомило, що з 1 по 21 серпня Україна експортувала 539 тисяч тонн зерна проти 1,73 мільйона тонн за аналогічний період 2025 року. В «Укрзалізниці» заявили, що обсяги перевезення зерна до дунайських портів у серпні були в 11 разів вищими, ніж у липні, а роботу портів додатково припиняють через повітряні тривоги. Кожен день простою, за оцінками ASAP Agri, коштує до 8000 доларів; у компанії також попереджають, що дводенне закриття Сулинського каналу через негоду може погіршити ситуацію.
